《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　(🍟)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🤾)、吉利等中国自主品(🤤)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🔸)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(⬆)当天在美国汽车媒体协会有关活(🏇)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🤛)务方面，因为这是目前利润的主要(🔋)来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🔝)品牌(🌓)的实力。墨菲说，消(🌷)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(👷)是在(⏱)美国对(💝)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🚚)诚度”可能(🏹)会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🈁)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🗳)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🐜)售局面(🍶)仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🌙)能在(🍽)中(🐘)国市场继续发力。据(🛏)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🐣)中国市场份额占比不大，但斯(💣)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(⏲)宣布与中国零(🍥)跑汽车成为(🥜)全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🎪)欧元。 　　“积极管理(🤗)你的核心业(🧢)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🙄)的工作要做。”墨菲表示，虽然(😪)底特律(🏮)汽(👚)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(👍)有不同，与(🐉)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🚕)助于该公司在中国(🎆)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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