剧情简介
对西北城市(😼)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🌗)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🤤)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(⬆)经济与战略的双重意义。 2013年，早(🎅)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(💫)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🍇)宁(🔔)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(👓)场、天(🍠)山机场的(🎬)改扩建工程，能助力西(⬇)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🍈)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(➿)安咸阳机场(🐝)T5，与北京大兴(🦌)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🚘)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🚶)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🔒)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🌴)乌鲁木齐之前(🍛)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(📕)座机场的(👛)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🌳)年，国内长途旅行取代(🍨)了一部分出国游的需求。西(🕥)北是国内长途旅(🍔)行的主要目的地之(🖋)一，新疆、(👣)青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🦔)远(🏣)，高铁也不发达，更依赖民(🌸)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🐓)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🐪)全国第(🏌)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🚬)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🧛)、乌鲁木齐(🍞)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🍷)，这样的地理位置(🍅)飞国内任何地方都很便利。加上西(🗯)安产业发达，又是旅游胜地，这些(😕)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🕍)为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🍸)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🎥)乌鲁木齐，偏居西(🕗)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🛫)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(👣)远程窄(🚦)体机(😓)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🏃)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🐬)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🎑)吞吐量规模在(🛐)2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🚈)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(➰)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🐸)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🛺)全平(🤑)躺(🔉)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🐨)输航线(🕋)共240条。其中，国际定期(🔀)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(💯)五国实现全部通航，通航中(🎧)亚航点数量为国内十大(💱)枢纽机场之首。 (🕡)李(🚿)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🤵)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🍙)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(📡)飞的国际和地(🥢)区航线。 新疆机场集团(🌜)总经理吕辉斌表示，国(🦎)泰航空开通乌鲁(🚻)木齐至香港航线(😊)，标志(❗)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(⬜)边地(🕣)区(🗼)旅客日益增长的出行需求，不仅(🐂)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🏸)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🛒)合型国(🐧)际航空枢纽目标。 除了国际(🌲)航线网(🌡)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🔦)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🏰)航空、阿联酋航空、卡塔(📄)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🤣)“实际(💲)上就是‘打样’。”李瀚明认(♈)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(📋)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🤗)顶级航(🍁)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🏆)进。除了证明机场的保障能力，也是新(😶)疆以此为契机，对外释放开放活力的强(👾)烈信号。 在会见国泰(💽)集团行政总裁林绍波时，自(🚷)治(🚪)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🤤)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(💧)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🔦)开放桥头堡。用好新疆区(👆)位优势，积极开拓中亚等区域市(🔀)场，实现更大发展。
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