剧情简介
对西北(❌)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🔁)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(📣)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🛤)“一带一路”倡议提出时，对(👏)新疆的定位是(🐜)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(💉)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(👴)商贸物流枢纽、重要产业和人(🍋)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(👧)程视(⛹)为(🥘)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(👈)建工(🚦)程，能助力西(🥏)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(💣)兰州(💄)，也拿出大手笔。T3航站楼面(🌑)积(👿)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🤓)规模(📎)最(🗽)大(🗂)的工(😖)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(❇)机场两座航站楼之和。 以(🍟)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🔮)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🌲)前(🍐)都(💒)只有一条跑道，因起降架次多，乌(🦊)鲁木齐(🎁)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🥤)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🥠)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(💷)之一，新疆、(🦉)青甘大环线等热(🦆)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🕡)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(⤵)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🍘)》，画出国际航空(🐰)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(📙)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(😹)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(⌚)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🤵)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🍁)年GDP仅为4502.16亿元(🌨)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🐩)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🍔)、重庆、昆明，西北的西安(🔕)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(❗)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🈳)，也是因为接近国内几何中(🗡)心，西安无论哪个方向的洲际航线(🤦)，都得使用宽体机(🛩)。二线枢纽(🥓)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(📶)便利。李瀚明指出，与(🏙)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🔱)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🥔)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(📔)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(⏱)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🔋)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🐪)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🥤)的零头。” 李(🧚)瀚明认为，换个角度，差(🐘)距就是上(📲)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(💞)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🧣)的阿勒泰》，商务舱(💴)酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🥁)乌鲁木齐不缺国际和地区航(💘)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🎴)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🚞)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(❣)航线集中在中亚(👤)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🌲)线。 新疆机场集团总(🤺)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🚠)齐至香港航线，标志着乌(💯)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(👉)客日益增长(📿)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(💬)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🙇)影响力，共同助力打造乌鲁(🅰)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🏫)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🕣)、餐食、服务等方面(🔮)的表(🚿)现(🔶)，建立起国际品牌形象(🧙)，常年与(🐳)新加坡航空、阿联酋航(📿)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🏄)过国泰开(📰)航，乌鲁木齐有望(✴)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🦔)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🥈)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(💑)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🚘)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🥊)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(📰)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🐻)西开放桥头堡。用好新(💯)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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