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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🌰)在美国汽车媒体协会(🧔)有关活动中表示，美国底特律三巨(🧙)头（即通用汽车、福特汽(🍢)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(👂)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🈺)是目前利润的主(👏)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🌟)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(💇)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(✉)挡中国自主(🧢)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🍘)度”很强(🛎)，尤(🚏)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🥨) 根据美国CNBC网站梳理的(🤟)数据，通用汽车及其合资公司在华市(🎾)场份额从2015年的15%左右降至去(😹)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(😴)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🕓)对扭转中国市场的销售(⤴)局面仍有信心，他们希(📡)望旗下新能源车(🥀)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🐎)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🌸)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🍱)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(💷)蒂斯宣布与中国零(💁)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(👮)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🌔)中(📄)国的经营(🔩)方式，但美国电动汽车领导(🧓)者特斯拉的情况(🐪)略有不同，与传统的(🚊)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🌌)1.7万美元的成本优势，这(🦎)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(📛)发展空间”。（汪品植）(✈)
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