剧情简介
对西北城市来(🔮)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🚏)言(🌪)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🕯)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🕛)贸物流(🕵)和文化(🏪)科教中心，打(🐲)造丝绸(🚕)之路经济(🔖)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🧣)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(♉)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(👨)机场(🈶)三期扩(💃)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🚪)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(♏)；西安和乌(🦕)鲁木齐都表示，咸阳(💌)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(💛)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🗺)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🍽)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🏍)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(👃)。 以西安(🃏)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🤬)年GDP仅排在全国第(🎼)21位。 兰(🐙)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🏜)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🐘)度超前也有面(🍁)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🥥)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🚈)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🐘)委联(😼)合发文《关于(🧔)推进国际航空枢纽建设的指导意见(⛩)》，画出国际航空枢纽(🏣)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🔽)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🔚)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(😧)。 “有些地区出现了多个国(👪)际航空枢纽的格局。比如(🥤)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(⚾)的西(㊗)安、乌鲁(📧)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(💱)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🤥)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🏐)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🥥)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🛏)航空枢纽。 (⏹) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🏠)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🎢)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(👬)是(🥓)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🖨)泰航空之前已在(🙈)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🎿)门投放了配备可全平(⏺)躺商务舱座椅(🍂)的A330-300宽体(🔚)机，在机载娱(👓)乐系统加入了(🤭)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🍚)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🗳)航(🔮)线共240条(🤪)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(💱)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(😫)量为国(🚖)内十大(➗)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🤯)国际航班量(🥘)占比(📌)较少，国际航(🍭)班密度不够，国际(🌿)航线集中在中亚、西亚。香港航(🔸)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(✒)和地区航线。 新疆(👚)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🐻)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(〰)区域门户复合型国际航空枢纽(🍗)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🍷)航空、阿联(🚦)酋(⚽)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🕋)准。通过国泰(🚷)开航(💎)，乌鲁木(🗣)齐有望在(🤯)国际市场引起更多关注。 “实(🛬)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🤾)机(🚿)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🔙)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🕔)区(🗣)党委书(🍌)记马兴瑞表示，希望国泰集团(♓)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🅰)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(💰)展双方互利合作，助(🌀)力新疆经济社会加(⤴)快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🗯)开放桥头堡(🏴)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🐴)现更大发展(⛳)。
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