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[环球时报综合报道]“一段时(🙌)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(😠)起给不少外国汽(👞)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(📘)翰·墨菲当天在美国(🎨)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🎸)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🐵)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(👡)更严厉的措施削减(🗼)开支，尤其是在内燃机业务方(🏀)面，因为这(🎽)是目前利润的主要(🏹)来源。 世(👩)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🈵)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🌅)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🗿)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(👆)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🐨)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(💿)司在华(🎯)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(😘)务。 (💡)针对上述情况，通用(😮)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🛠)国市场继(😏)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(✉)参与到这(🥇)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🈷)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📦) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🚕)特律汽车制造商相比，特(🤘)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(👂)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🐲)植）
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