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[环球时报综合报(😘)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🈚)不少外国汽(🏚)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(📛)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🔷)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🌀)场，中国车企生产的电动汽车占全球(🤴)电动汽车总产(🥥)量的一半以上。而在这(🔉)一市(💌)场上，墨菲和其他分析师(🛫)认(🌀)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🆗)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(✂)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(⏲)资公司在华市场份(🍆)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🆔)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(😣)地区保留其旗下Jeep品牌的进(🌭)口业务。 (⛴)针对上述情况，通用汽车高管表示(❤)，企业对(📘)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🧢)们希望旗下新能源(🦉)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🎺)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🔳)市场中(🕟)。”尽管在中国市场份(🦐)额占比不大，但斯特兰(⚾)蒂(👕)斯也看好(🈯)中国市场，并“入(🏂)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🐑)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🌩)考在中国的经营方式(🖼)，但美国电动(😑)汽车领导者特斯拉(🎈)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🐯)市场的发展，使其有“更(🛫)大的发展空间”。（汪品植(🏯)）
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