剧情简介
(📑)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🛳)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(👤)产业分析师约翰·墨菲当天在美(🕣)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔛)”退出(⬜)中国市场。他同时警告说(🎦)，美国三大车企需要采取更严厉的措(🛄)施削减开支，尤其是在(🥔)内燃机业(🐍)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🍺)世界经济(👎)论坛(🛬)官网17日刊文(🆑)称，中(🙅)国已成为全球最大的电动汽车(🐱)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🌼)难(🗞)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🌲)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🦕)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🧝)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(😵)的(🎩)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🆙)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🧟)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🐤)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🚒)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🦗)前有很(🤭)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(✳)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(📙)“入股”中国车企(🆓)。去年10月，斯特兰蒂斯(🍋)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🎳)造商需要重(🏏)新思考在中国的(⛔)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(❓)车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🚋)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🗾)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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