剧情简介
(♟)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🐮)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🍯)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🍠)要的(📨)交通枢纽、商(🧔)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(📣)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🗞)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🔍)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🗡)州中川(🐃)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🎙)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🌨)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🐨)站(🚺)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🦑)安咸阳机场T5，与(🏤)北京(🏸)大兴机场、成都天府机场航站楼(🏩)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🤝)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🍳)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🐫)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(📽)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(📣)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🦀)《关于推进国(🎛)际航空枢纽建设的(👸)指导意(🐔)见》，画出国际(🥟)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🗝)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(👗)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(😧)次，排名全国第11位；乌鲁木(🏦)齐机场旅(🔨)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🗜)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(😠)区(⛑)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(⛲)深圳，西(🦃)南的成都、重庆、昆明，西北的西(🍞)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🎮)是旅游胜地，这些(🌲)因素(🦆)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(👠)。此外，也是因为接近国内(🍧)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🚂)宽体机飞国际线(🔈)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🛫)瀚明(🧓)指出，与乌鲁木(🚿)齐类似(🗓)的其(🎁)实是哈萨克斯坦阿拉木(🤧)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(📄)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(👬)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(✡)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🕕)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🦄)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🔛)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🙈)机，在机(🦃)载娱乐系统加入了《我的阿(🥨)勒泰》，商务舱(🍒)酒单上(🥉)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🥙)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🐼)通航，通航中亚航点(➗)数量为国内十大(🍿)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🈁)线虽然多(🐜)，但不强。比如国际航班量占(🗡)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(😱)条向东直飞的国际和地区航线(🚶)。 新疆(👛)机场集团总经理吕辉斌表(🏝)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🙀)山国际(🈂)机场的航线网(⛰)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🙇)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🛡)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🧕)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🦄)新加坡航空、阿联酋航空、(🌕)卡塔尔航空(⛓)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🌇) “实际上就(🏽)是‘打(🍵)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🚑)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🔂)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🕛)裁林绍波时，自治区(🐠)党委书记马兴瑞表(🐜)示，希(😝)望国(🕢)泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🐮)好直航航线，不断提(👚)升吸(😱)引力和可持续性。着眼更大范围(🧝)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🚽)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🚸)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🌏)发展。
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