《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🎐)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🏤)国汽车媒体协会有关活动中表示(📀)，美国底特(🔯)律三巨头(🐺)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🐥)场。他同(😽)时警告说，美国三大车企需要采取更严(🏵)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　(😿)世(👡)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🏆)为全球最大的电动汽车(🧡)市(🤰)场(🔻)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🌥)在这一市场上(⏬)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(💙)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🎚)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🍈)国电动汽车征(❗)收超过100%的(🖊)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(⛩)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🌅)用汽车全部盈利的比例也有所下降(⚽)。2022年，斯特(🛳)兰蒂斯(🅾)集团表示只在中(🤣)国地区(🤩)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(👒)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🎰)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🥉)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🦆)兰蒂斯宣布(🛐)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(💿)，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🐻)汽车制造商需要重新思考在中国(⛄)的经营(🌁)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🌦)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(💧)元的成本优势(📧)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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