剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🍊)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🛄)，早在“一带一路(🛑)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🌔)和文化科教中心，打造丝绸之路经(😚)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🈂)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🚹)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(➕)“一带一路(💲)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🐯)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🖌)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🚋)大兴机场、成都(😢)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🔼)。 以西安咸阳(🐉)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🕤)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🎑)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🐹)之一。扩建后可以极大(🈸)缓解这几座机场的现有压力。 (✌) 适度超前也(💍)有面向未来的考(🥄)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(👔)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🕎)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🔔)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🏢)出“3+7+N”国(🐏)际航空(👥)枢纽功能体系。 北京、上海(📁)、广(🤯)州是3大全方位门户复合型(🤢)功能的(🐝)国际航空枢纽，成都(🏺)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🚺)门户复合型功能的国际(💹)航空枢(🥎)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🥏)国第11位(🚝)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(😢)局。比如华南(🔻)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(📬)明，西北的西安、乌鲁木齐(✋)。但(👐)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🏪)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🎃)枢纽的必(😓)要性。此(💍)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🔝) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🙂)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(✅)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🔄)欧洲的航空枢纽。 (🕔) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🆖)模在(💅)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🈵)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(👚)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🆕)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🌤)泰航空之前已(🚚)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🕠)配备(📇)可全平躺商务(😬)舱(👁)座椅的A330-300宽(🚼)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🍡)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🐅)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🐙)亚五国实(🚢)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(❤)之首。 李瀚明表(📰)示，乌(👈)鲁木齐机场的国际(⛺)航线虽然多，但不(🎽)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🎫)区(💺)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🧜)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(💼)了(💫)乌鲁木齐机场的国际化(♏)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(😗)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🥥)鲁木齐也缺乏国际(🏉)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(📖)面的表现，建立起国际品(💸)牌形象(🙀)，常年与新加(😇)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🚖)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🥫)能力，会产生示范效应。国泰(🏮)飞得好，其他国际顶(🛺)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🦑)，也是新疆以此为契机，对外释放开放(😛)活力的强烈信号。 (🌁) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(💉)，自治区党委书记(👟)马兴瑞表示(📖)，希望国泰集(🦂)团发挥优势(👩)，和新(🐎)疆共同运行好直航航线，不断提升吸(📓)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🏣)互利合(✅)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🙄)好新疆区位优势，积极开(🏚)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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