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[环球时报综合报道]“一段时间(🍽)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(📗)表示，美国底特律三巨(🚺)头（即通用汽车、福(🔁)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🔠)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🏸) 世界经济论坛官网17日刊文(🕌)称，中国已成为全球(🐿)最(🧔)大的电动汽车市场，中国车(🚉)企生产的电动汽车占全球电动汽(👥)车总产量的一(⏺)半以上。而在这一市场上，墨菲(👙)和其他分析(😘)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(⚾)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🚱)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🦋)区保留其旗下Jeep品(👳)牌的进口业务。 针对上述情(😃)况，通用汽车高管表示(👯)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🕓)望(🏋)旗下新(🍳)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(👫)兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🈁)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🌍)大不同(🎰)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🍔)份额占比(👎)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🚽)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🛫)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🗺)新思考在中国的经(🐗)营方式，但美国电动汽车(🃏)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(⛴)司在中国市场(👏)的发展，使(🏽)其有“更大的(🎺)发展空间”。（(🕹)汪品植）
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