剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(⬜)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🎸)，无论对区域还是全国而言，都具(🗼)有经济与战略的双重意义(😞)。 (📨) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(😢)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🎭)贸物流和文(😮)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🔭)、青海的定位则为(📥)：面向中亚、南亚、西亚国家(➿)的通道、商贸物(🎇)流枢纽、重要产业和人文交流(🎽)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🐋)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🗂)安和(🐘)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(➗)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(💾)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🥠)天府机场航站楼面积相当。三座机(🥠)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🐮)后拥有4座航站楼，航站楼面积高(👑)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(✒)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(😅)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🎐)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🎲)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(💔)是国内长(🏂)途旅行的主要目的地之一，新疆、(🛤)青甘大环线等热度居高不下。西(🤤)北遥远(🥓)，高铁也不发达，更(💕)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🍼)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🏝)的指导意见》，画出国(🎲)际航空枢(👐)纽(🎞)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🈶)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🍣)木齐、哈尔滨是7大区位门户(🎽)复合型功能的国际航空枢(🚛)纽(🍢)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(📟)第11位；乌鲁木齐机(⛺)场旅客吞吐量2776.57万人次，排(✔)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🌍)全国第74位。 “有些地区出现了多个(👎)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(👤)常远，两个枢(🎁)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(💘)析，西安接近中国的几何中(😌)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(😝)游(🛀)胜地，这(💠)些因素让西安国内客流常年处于(🤘)高(🏍)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(👷)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🕌)北一隅(⌛)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(📺)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🥋)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(💚)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🆙)拉木图的十分之一，国际(🚭)货邮吞吐量更是阿拉木图的(💲)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🤺)距(🛃)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(👏)用心，为乌鲁木齐(🐭)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🧥)加入了《我(🧙)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(👽)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(💴)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🧒)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🥢)不强。比如国际航(💡)班量占比较少(😴)，国际航班密度(🆎)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🗺)益增长的出(🚤)行需求，不仅(🌷)提升了乌鲁木齐机场(🕑)的国(🚩)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🎉)门户复合型国际航空枢(🎾)纽目标。 除了国(⏫)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(📩)等方面的表现(🌫)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🎣)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(📽)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🦁)起更多关注。 “实际上就是‘(🕕)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🤖)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🍫)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🙋)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(💁)委书记马兴瑞(💸)表示，希(👳)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🅱)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🌃)宽领域拓展双方互利合作，助(🧛)力新疆经济社(🎷)会加快发(👃)展，打造亚欧黄金通(😳)道和向西开放桥头(🎸)堡。用好新疆区位优势，积极(🛐)开拓中亚等区(🥠)域市(💎)场，实现更大发展。
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