剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🧥)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🌗)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(👰)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🐀)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(♎)程；甘肃认为兰州中川国际(🚢)机场三期工程是积极参与(🍽)共建“一(🔓)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🅱)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🌊)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🛹)模最大的(📬)工程。 西安咸阳机场T5，与(🚎)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🎠)场(😀)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🎥)为例，扩(🐉)建(🈶)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🤫)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🗯)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(📿)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(📭)负。乌鲁木齐机场(🍼)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🔠)载超过2700万人(✋)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🍢)场的现有压力。 适度超前(🍬)也有面向未来(🍺)的(🍼)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(😕)分出国游的需求。西北是国内长(📡)途旅行的主要目的(🏕)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🛎)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🥍)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(💄)乌鲁木齐、哈尔滨(🔘)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🤺)；(🍈)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🏤)GDP为(😯)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🧖)去年GDP仅(⛅)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🎦)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(💢)常(📮)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🚒)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(♿)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🥛)让西安国内客流常(🚝)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(💧)外，也是因为(🎀)接近国(🍗)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🍶)线，都得使用宽体(🖱)机。二线枢纽(📘)用宽体机飞国际线，往往存在客(🏧)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(💆)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🦐)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🕙)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🚽)A321XLR这样(💕)的远程窄(⬜)体机(👘)，阿拉木图成功开航(🚞)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🎛)国际旅(🥗)客吞吐(➗)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🚅)的零头。” 李瀚明认为(😽)，换个角度，差距就是上升的空间。 (🎙)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(👒)不缺国际和地区航(🧑)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🏭)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🛌)明表(🌴)示，乌鲁木齐机场的国际航(🗨)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🕟)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(📠)飞的国际(🚸)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🍆)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🏨)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🏢)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🍐)，共同助力打造乌鲁木(🌩)齐成为连接(🐛)亚欧区域门户复合型国(📝)际航空枢纽目标(🍑)。 除了国(🌨)际航线网络的短板，乌鲁木(🎽)齐也缺乏国际顶级(🦁)航司入驻。国泰航(🐓)空凭(🦁)借(🦉)座舱、餐食、服(🕊)务等方(🚾)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🛺)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(👑)，乌鲁木齐有(😎)望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🔪)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(💀)机场具备保障顶级航司(🔬)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🚾)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🖐)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🎁)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(📸)造亚(🕤)欧黄金通道和(🥑)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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