《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🐺)亚迪、吉利等中国自主品(📦)牌的崛起给不少外国汽车品牌(🛃)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(💄)墨菲当天(🍄)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🚸)福(🍑)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(😦)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🥦)为这是(👱)目前利润的主要来源。 　　世界(💓)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🐨)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(😆)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据(🔹)美国CNBC网站梳理的数据，通(🚦)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🌇)场盈利占通(🌿)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(✨)斯集团表示只在中国(🏬)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情(🐼)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(💶)信心，他们(📪)希望旗下新能源车型(✌)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🚦)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🦈)市场时，会发现它与5年前有(🌺)很大不同。我们希望能够(🌡)以正确的方式参与到(💌)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🏫)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(📆)国零跑汽车成为全(🛏)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核(🐊)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🐽)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(😖)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(💠)车零部件方面拥有(🐍)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🙅)在中国市场的发展，使其(🏣)有“更大的发展空间”。（汪品植）

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