剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🍀)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🎖)的(🚔)双重意义。 (👫)2013年，早在“一带一路(🥜)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(👼)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (✴)青海将西(👔)宁机(🔨)场三期(👭)扩建工程视为深度融(🍔)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🚄)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🐤)天山机场(🤙)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🔫)站楼面积40万平方米，综合交通中(🔮)心27万平方米(🆔)，是甘肃民航发展(🕶)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🍇)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🎅)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(💬)站楼面积(💤)高居国内前5。但西安(👥)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🛫)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🏑)方米，去(🔫)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🕑)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🌽)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(👷)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🤝)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🎲)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🦋)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🈚)安、乌鲁(❤)木(⛹)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🔌)机场旅客吞(🏂)吐量2776.57万人次，排名(💼)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🐠)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(😒)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(😤)广州(🎹)、(🏄)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🚅)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🕎)远，两个(🚈)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(👱)一步(♈)分析，西安接近中国的几何中(📕)心，这样的地理位(👥)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🛢)响了打(🤒)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🎃)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(😽)、上座率不高的情(🏖)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🐒)是哈萨克斯坦阿拉木图(🐻)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(👐)齐是唯一一个用窄体(😺)机能直飞欧洲(😇)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🕠)量(🍹)规模在1000万人(🕞)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🏼)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🚮)通19个航点，但这(🕋)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🃏)备可全平躺商务舱(💩)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🙁)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(⏳)际和地(🍜)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🧔)输(🏪)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🙋)与中亚五国实现全部通航，通航中(💧)亚航点数量为国(🛩)内十大(❗)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🍲)班量占比较少，国际航班密度不够(🥉)，国际航线集中在中亚、(🈲)西亚(🗃)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🎒)线。 新疆机场集团总经理(🤒)吕辉斌表示，国泰航(👀)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🌳)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🔷)，共同助力打造乌鲁(🌩)木齐成为连接亚(🌨)欧区域门户复合型国际航空(🚼)枢纽目标。 除了国际航(🌠)线网络的短板，乌(🔟)鲁木齐(🔜)也缺乏国际(〰)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(💑)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🤽)为，国泰开航(♊)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(👯)南亚的航司都会(👛)考虑跟进。除了证(🌀)明机场的保障(👴)能力，也是新疆(🐈)以此为契机，对外释放开放活(🐋)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(♓)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🧦)共同运行好直(🚛)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🏔)。用好新疆区位优势，积极(🔔)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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