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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🚐)的崛起给不少(🛳)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🤘)业分析(😴)师约翰·墨菲当天在美国汽(🦋)车媒体协会有关活动中表示，美国(🧐)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🔬)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🏂)企需要采取更(🗻)严厉的措施削减开(💌)支，尤其是在内燃机业务方面，因(🦐)为这是目前利润的主要来源。 (✅)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(📙)企生产的电动汽车占全球电动汽(⏸)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🕌)抵挡中国自主(☝)品牌的实力。墨菲说，消(💩)费者(👻)现在对中国自主品牌的“忠诚度(🌜)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🚋)更加强烈。 (🌬) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🔷)及其合资公司在华市场份(🌨)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💈)针对上述情况，通用汽车(🕘)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🚡)面仍有信心，他们希望旗下新(🎰)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(〰)发现它与5年前有很(🎫)大不同。我们希望能够以正确的(🗿)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🖥)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🐇)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🎗)底特律汽车制造商需要(👙)重(🏜)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🏀)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(📲)场的发展，使其有“更大的发展空间(👮)”。（汪(✂)品植）
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