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[环球(💦)时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🚲)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🛠)道称，美银证券汽车产(⛏)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🗜)蒂斯）应“尽快”退出中国(🏈)市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🗼)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🌽)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🚭)的电动汽车占全(🤧)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🐺)国车企当下(♓)很难抵挡中(〰)国(😜)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🎣)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🥖)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🖱)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(📏)至去年的8.6%，中国市场(🦐)盈利占通用汽车全部盈利的比例也(😳)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌫)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🤐)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🚔)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🦂)察中国市场时，会发现它(☝)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(👞)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(📆)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(⚫)新思考在中国的经营方式，但美(🐏)国电动汽车(🥨)领导者特斯拉的(🏾)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🗨)有大约1.7万美元的成本优(🛂)势，这有助于该公司在中国市(🗄)场的发展，使其有“更(🤘)大的发展空间”。（(🧠)汪品植）
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