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[环(👋)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🐝)汽(🕵)车(🤑)媒体协会有关活动中表示，美国底特(🐃)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🙂)需要采取更严厉的措施削减(🖥)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🦕)刊文称，中国已成为全(🆒)球最大的电动汽车(🚯)市场，中国车企生产的电动汽车(🏔)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🆗)，墨菲和其他分析师认(🔫)为，美国车企当下很难抵挡中(🍝)国(🚡)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🏞)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🤔)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🥦)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🙄)去年的8.6%，中国市场盈(🚾)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🐜)旗下Jeep品牌的(🌨)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🏊)中国市场的销(🗃)售局面仍(✋)有信心，他(🌗)们希望旗下新能源车型(🛃)能(🍿)在中国市场继续发力。据彭博(🗝)社报道，通用汽车董事长兼首席(🐨)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🧓)们希望能够以正确的方式参(♋)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🏞)战略伙伴，并向后者投(🗿)资(🐲)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🤥)然底特律汽车制造商(🤲)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🚈)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🧕)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🥀)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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