剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🔬)用尤为重要。西北不沿(🦈)海，也没有内河航运。依托(🚬)铁路和机场打造枢(🦓)纽，形(🦔)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🀄)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🤡)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🗳)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🍃)、宁夏、青海的定位则为：面(🍔)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(👜)枢纽、重要产业和人(⏫)文交流基(✖)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🍚)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🥉)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🏴)，是甘肃民航发展史上规模最(😳)大的工(🎽)程。 西安(🔹)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🔭)。三座机场中规模最小的兰州中川机场(👷)T3，面(👶)积(🔼)也相当于上海虹(📼)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(⌚)积8.9万平方米(🍚)，去年吞(🔛)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(😍)方米(🔍)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(⛅)度超前也(🕊)有面向未(🐚)来的考量。李瀚(🚸)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(👥)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(👵)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🌥)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🔭)国际航(🍮)空枢纽建设的指导意见》，画出国(🎂)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🍤)方位门户复合型功能的国际航(🛰)空枢纽，成都(🥒)、深圳、重庆、昆明(💱)、西安、乌鲁木齐、(🏷)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🎫) 2024年，西安机场旅客吞吐量(🎐)4703.04万人次，排名全国第(📫)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(⬆)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🍛)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(😠)南的成都、重庆、昆明(😨)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(👰)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🚊)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🏂)安(🌲)接近中国的几(🤟)何中心，这样的地理位(💠)置飞国内(🙏)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(💈)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(😟)的必要性。此外，也是因为接近国内(🎡)几何(🤫)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🌰)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🔡)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🍶)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(😝)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(😝)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(⏰)木图人口近200万人，民航吞(🐒)吐量规模在1000万人次；(🏀)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🐟)量规模在2700万人次(⏩)。“新疆人均乘机次数更多，但(🔩)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(👆)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🔌)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🎄)通19个航点，但这次格外(☕)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🤗)还出现了新(🖤)疆产的(🙄)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(👷)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(⬛)五国实现全部通(♎)航，通航(🌍)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🔰)明表示，乌鲁木齐机场(🐵)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🤴)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🈶)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🚀)新疆机(💺)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🍏)际机场的航线(⤴)网络又一次(🍰)升级，满足了新疆及周(🔥)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🌹)为连接(🙃)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🕐)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🎳)持同一水准。通过国泰开(🤠)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🚹)认(🚘)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(✌)的强烈信号(🛀)。 在会见国泰集(💪)团行政总裁林(😋)绍波(📪)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🌝)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🗞)发展。
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