剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🔶)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🛏)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🏖)绸之路经济带上重要(🍇)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🔫)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🚊)设的重点工程；甘肃认为兰州中川(♌)国际机场三期工程是积极(⛄)参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🖐)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(📅)建工程，能助力西安、(🎙)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(📄)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(👕)通中心27万平方米，是甘肃民(🎽)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(📀)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🐸)桥机场两(🌸)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(👯)，扩建后拥有4座航(⚾)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🛴)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(⚫)场T1+T2+T3面积18.48万(➰)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🦔)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🎣)机(🚜)场之一。扩建后(🀄)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🚥)长途旅行取代了一部分出国(🤴)游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🤟)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🎓)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🗑)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(😠)导意见》，画出国际航(🥎)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🗑)京(🐆)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🦐)纽，成都、深圳、重庆、昆明(💔)、西安、乌鲁木(🤝)齐、哈尔(🏘)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🛑)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(✈)些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🐯)局。比如华南(🍙)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(📏)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(📠)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(😤)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(😏)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🈸)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🎭)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(👪)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🔵)。二线枢纽用宽(🚉)体机飞国际线，往往存(☔)在客流不足、上(🦀)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(♊)一隅的位置，为向西开放提供了便利(🧒)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🤓)的远程窄体机，阿拉木图成功开航(✈)伦敦(😺)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(💓)体机能直飞欧洲的航空(🤑)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(♌)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(👬)人口超过400万人，民(🐐)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🤾)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🎚)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🐳)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🙀)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🐄)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🌳)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🎱)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(⛪)输航线共240条。其中，国(🚠)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🍝)，通航中亚航点数量(😝)为国内十大枢纽机场之首。 李(🍬)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🔥)不强。比如国际航班量占比(🐦)较少，国际航班密度不够，国际航线集(🐬)中在中亚、西亚。香港航线(😞)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🤸)的国际和(🔭)地区航线。 新疆机场集团总经(🎮)理吕辉斌表示，国(🏤)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🐷)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(💰)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🔨)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🤝)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(📮)泰航空凭借座舱(🔊)、餐食(🚫)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🥢)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(⏪)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🚋)明认为，国泰(🚖)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🔸)，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🧝)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🛂)会考虑跟进。除了证明(😱)机场的保障能力，也(🏁)是新疆以此为契(🔲)机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🌫) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🍈)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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