剧情简介
(⛏)对西北城市来说，机(🥒)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(⛄)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🧙)双重意义(🔌)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🕓)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🐏)心，打(🍒)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🆑)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🎸)业和人文交流基地。 青海将西宁机场(😑)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(💉)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🌫)、乌鲁(🌡)木齐打造“一(🏻)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🤶)规模最大的工程。 西安(🥟)咸阳机场T5，与北京大兴(🌛)机场、(🏕)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(💼)机场两座航站楼之和。 (👍)以(⭐)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🤚)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🥑)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🏼)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🌂)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(㊗)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(⛔)的现有压力。 适度(😗)超(💺)前也有面向未来的考量。李(🎁)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(👐)国游的需求。西北是国内长途旅行(🔨)的主要(👜)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🦃)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(📟)有建设国际航空枢纽(😥)的需要。 (🕷) 去年，民航局(🏛)、国家发改委联合发文《关于推进(📢)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(💕)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🏴)上海、广州是3大全方位门户复合型功(🕴)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(😶)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🎶)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🚖)鲁木齐机场旅客吞(🐭)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🏹)安(🥢)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(📚)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🍸)圳(🏄)，西南的成都、重庆、(🕝)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🚗)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🤓)瀚明进一步分(🤕)析，西安接近中国的几何中心，这(🥩)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🦃)旅游胜地，这些(🐳)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🈺)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(😭)的(⚽)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(😅)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🔆)况。 反观乌(🤱)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(💤)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(💚)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🐵)内，乌鲁木齐是唯(🍏)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🕝)人次；乌鲁木齐(😥)人口超过400万人，民航吞吐量规模(👬)在2700万人次。“新(💍)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(📷)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🦆)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(✒)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(👡)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🗳)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(♑)中，国际定期客运航线(➖)26条(🥞)，与高加索(🚔)地区三国与中亚五国实现(🏂)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(😛)鲁木齐机场的国际(🍽)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(♟)亚、西亚(🤯)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🏿)经理吕辉斌表示，国泰航空(🔄)开通乌鲁木齐至香港航(🔺)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(㊗)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🍆)门户复(🌓)合型国际航空枢纽目标。 除了国(⏭)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(👰)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(💎)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🌔)引起更多(🌱)关注。 “实际上就(😪)是(🌴)‘打样’(Ⓜ)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(💒)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(😪)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🈚)，对外释放开(🆓)放活力的强烈信号。 在(🤓)会见国泰集团行政总裁林绍(⛑)波(🛤)时，自治区党委书记马兴瑞表(🈶)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🕴)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🌾)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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