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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(💾)主品牌的崛起给(🛸)不少外国汽车品牌带来压力(👽)。”美国CNBC网站(🛷)18日报道称，美银证券汽车产业分析(🎸)师约(⛔)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(😞)的措施削减开支(🐂)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🛐)的主要来源(🔽)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🌘)企生产的电动汽车占全(📨)球电动汽车总产量的一半以上(⏳)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🚭)国(🧙)车企当下很难抵挡中国自主(❓)品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🍇)对中国自主品牌的“忠诚(😥)度”很强，尤其是在美国对中国电动(🎤)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🍤)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(💏)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(⚪)只在中国(🕧)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(📣)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🛁)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🧥)中国市场(🐢)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🐵)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🕝)后者投资15亿欧(🍵)元。 (🔮) “积极管理你的核(🈷)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(📇)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🛄)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🗣)同，与(🐎)传统的底特(🍖)律汽(🔜)车(💾)制造商相比，特(🤳)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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