剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🤱)有内河航运(👅)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🌻)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(📹)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🥈)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(✒)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(😉)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🥈)都表示，咸阳机场(🚦)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🎽)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🚋)阳机场T5，与北京(🤒)大兴机场、成都天府机场航站楼面(🚹)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🗡)航(🚒)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🚥)后拥有4座航站楼，航站楼面(♑)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(📼)旅客吞吐量排在全国第11位(🧖)，西安去年GDP仅排(⛩)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🐰)平(🤞)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🔼)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🥪)次的吞吐量。 兰州和(🥄)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🍬)。扩建后可以极大(🕛)缓解这几座机场的现有压(🌫)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(✋)示，最近几年，国内长途旅行取代了(🐁)一(🕑)部分出国(💊)游(🕐)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🛐)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🦄)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (✈) 去年，民航局、国(🈁)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🍲)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(👺)州是3大全方位门户复合型(🕰)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🛥)、乌鲁木齐、哈尔(🏟)滨是7大区位门户复合型功能的(🏘)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🤨)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🐷)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(📘)、昆明，西北的(🐲)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(💵)枢纽生态位截然不同(🦏)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🥍)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🔳)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(💮)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(📉)居西北一隅的位置，为向西开放(🌄)提供了便利。李(📮)瀚明指出，与乌鲁木齐类(🥡)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🐅)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🛂)洲的航空枢纽。 (🆓)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(⌚)木齐人口超过400万人，民航(🤥)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🦊)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(✍)是上升的空间。 国(🧚)泰航空之前已在内地开(🗨)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🐝)放了配备可全平躺商(📁)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(💚)娱乐系统加入了《我(🕷)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🧖)木齐不缺国际和地区航线。2024年(🚽)，乌鲁木齐机(🕍)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(👫)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🔫)场之首。 李瀚明(💷)表示，乌鲁木齐机场的国(⏱)际航线虽然多，但不(👂)强。比如国际航班(🔐)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(📦)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(➗)表示，国泰航空(✝)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🤤)及周边地区旅客日益增长的出(📱)行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🍾)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🚀)和影响力(🐆)，共同助力打造乌鲁木齐(👐)成为连接亚(🗻)欧区(👞)域(🧕)门户复合型国(🗞)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(⛎)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🔩)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🔚)服务等方面的表现，建(✍)立起国际品牌形象，常年与新加(🕎)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🆘)在国际市场引起更多关注(🎯)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(📡)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🕉)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🚩)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🌤)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🏡)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🥌)拓展双方互利合作，助力新疆(🔖)经济社会(🅿)加(🗡)快发展，打造亚欧黄金通道和向(📪)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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