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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🐭)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🐨)银证券汽(📅)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🌞)是目(👂)前利润的主要来源(🍄)。 (🤗)世界经济论(🐙)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(👠)分析师认为，美(😑)国车企当下很难抵挡中国(🕤)自主品牌的实力。墨(💼)菲说，消费者现在对中国(🚊)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(💥)梳理的数据，通用汽车及其合资公(🅱)司在华市场(🌬)份额从2015年的15%左右降至(🕤)去年的8.6%，中国(🍛)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🐧)旗(😵)下Jeep品牌的(🌡)进口业务。 针对上述情况，通(🎭)用汽车高管表示，企业对(🌀)扭转中国市场的销售局面仍(🤱)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🌚)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🧒)望能够以正确的方(🔯)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🚳)比(🐦)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🍿)，并“入(🚕)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🎈)斯宣布与(🎃)中国零跑汽车成为全球战(🚌)略伙伴，并向后者投(🛢)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🐧)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🍵)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🤐)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🤺)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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