剧情简介
对西北城市来说(🌺)，机场的作用尤为重(💃)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🛌)双重意义。 2013年(🐐)，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🌅)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(😍)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🌎)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🤰)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🐢)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (💽)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🔨)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🥨)工程。 (🐍)西安咸(🌅)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🚍)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🎑)前(😠)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(👰)GDP仅排在全国第21位。 兰(🛄)州机场T1+T2面积8.9万平方(🥟)米，去(📀)年吞吐量超过1700万人次，可以(💴)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🍐)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🐛)跑道机(📖)场之一。扩建(🤣)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(📚)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🌏)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🚢)鲁木齐还有建设国际航空(🍒)枢纽的需要。 去年，民航局、(🕸)国家发改委联合发文《关于推进国(😯)际(🍪)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🤱)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(👝)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🍪)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🔀)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(💈)、深圳，西南的成(🔀)都、重庆、(📥)昆明，西北(🐫)的西(😃)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🐃)生(🦄)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(💸)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🕯)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🦆)些(🔑)因素让西安国内客流常年(🏭)处于高位，间接影响了打造(🌗)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🔌)近国内几何中(🔗)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(👿)际线，往往存在(👏)客流不足、上座率(😯)不高的情况。 反观乌鲁木(🚜)齐，偏(🐝)居西北一隅(💊)的位置，为向西开(⛸)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(😢)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🐚)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🕙)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(😗)400万人，民航吞吐量规(⛱)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🈂)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🤙)阿拉木图的(🏐)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🏄)泰航空之前已在内地(😋)开通19个航点，但这次格外用(🌳)心，为乌鲁木齐航(🧢)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(💘)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🚩)中，国际定期客运航线26条(🙈)，与高加索地区三(♏)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🤾)纽机场之首。 李瀚(🐥)明表示，乌鲁木齐机场(🏮)的国际航线虽然多，但不强。比如(🗒)国际航班量占比较(👐)少，国际航班(🐬)密度不(💑)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🍌)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🔦)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🚉)水平，也将进一步增强新疆的(🚐)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🍰)欧区域门(👕)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🌜)入驻。国泰航(🈳)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(💈)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🌧)有望在国际市场引(🤽)起更多关注。 “实(🐲)际上就(🤐)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🤺)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(💝)飞得好，其(🏗)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(➿)的保障能力，也是新(🤯)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(👂)时，自治区(🧣)党委(🏆)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(👉)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🎬)性。着眼更(🛀)大范围、更宽(📠)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(♌)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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