剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(😊)，无论对区域还是全国而言，都(♿)具有经济与战略的双重(🏐)意义。 (🥥)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🏮)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🎣)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🎶)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(👨)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🤔)为深度融入国家“一(🛬)带一路”建设的重(🐐)点工程；甘肃认为兰(🤒)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(☕)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(📒)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🗺)机场、成都天府机场航站楼面(🔞)积相(🆕)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🖋)西安咸阳机场为例，扩建(🐅)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🎈)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(❗)机场T1+T2+T3面积18.48万(⛩)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🅿)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(💠)。李瀚明表示，最近几年(🚑)，国内长途旅行取代了一部(😈)分出国游的需求。西(🍈)北是(🕝)国内长途旅行的主要目(🏌)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🎙)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🤕)纽建设的指(🥕)导意(🥑)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🛠)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(⚽)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🥑)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🤣)安机场旅客吞吐量4703.04万(🔪)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(⏱)21位；乌鲁木齐去年(🌉)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🎗)际航空枢纽的格局。比如华南的(😥)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🌕)同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🔗)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(💧)便利。加上西安产业发达(🔆)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(👦)外，也是因为接近国内几(🐤)何中心，西安无(🐘)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(❄)宽体机飞国际线，往往(🌨)存在客流不足、上座率不高(🍛)的情况。 (🥂)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🛬)西开放提供了便利(🎈)。李瀚明指(🗼)出，与乌鲁木齐(🍚)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🥘)样的远程(🛡)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(⛏)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🛋)在2700万人次。“新疆人(🔹)均乘机次数更多，但(😧)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🉐)开通19个航点(🦎)，但这次格外用(❗)心，为乌鲁(🗒)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🚄)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🍎)表示，乌鲁木齐机场的(📵)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(☕)，国际航班密度不够，国际航(🐎)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(👥)是乌鲁木齐唯一一条向东(🏧)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🧚)线，标志着乌(📔)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🐔)打造乌鲁木齐(🗃)成为连接亚欧区(😱)域门户复合型国际航空(🏘)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🐚)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🦂)、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🤤)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🐷)这样的顶级航司保持同一(🎙)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(⬜)市场引起更多关注。 “实际上就(🈹)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🌫)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🏃)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🦎)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(⛵)航(🏞)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🛐)疆(💹)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🐸)在(🤱)会见国泰(🍸)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🌋)挥优势，和新疆共同(🐔)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(⛰)造亚欧黄金通(🕝)道和向(🦓)西开放(🔆)桥头(📪)堡。用(👯)好新(🈁)疆区(⏲)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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