剧情简介
对(⬅)西北城市(📑)来说，机场的作用尤为重要。西北不(🥃)沿海(😆)，也没有(🚎)内河航运。依托铁路(🥠)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🍄)是(🍎)全国而言(🔒)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🎫)重要的交通枢(🤨)纽、商贸(💴)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🔧)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🗜)国家“一带一路”建设的(🦄)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(♟)注(🏽)脚；西安和乌(🕓)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(⬛)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🎧)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(👱)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(😺)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🚄)排在全国第11位，西安去年(⬇)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(📰)平方米，去年吞吐量超过(📙)1700万人次，可以说(🚰)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🍭)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🏟)次的吞吐(😥)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🏫)跑道，因(📺)起降架次多，乌鲁木齐一直(🎡)是(👖)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🕹)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🥇)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🕟)热度(🤝)居高不下。西北(🎀)遥远，高铁也不(🕴)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🙅)要。 (🐀) 去年，民航局(⚾)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(📓)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🧚)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🈲)2024年(🥎)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(😼)吞吐量2776.57万人(🔢)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(💧)航空枢纽的格局。比如华南(⬅)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🧔)北的西安、乌鲁(🍃)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(💩)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🌂)影响了打造国际(👶)枢纽的必要性。此外，也(💦)是因(🚁)为接近国(👊)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🙋)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🏚)程窄体机，阿拉木图成功开航(🌹)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🍥)体机能直飞欧洲的航空(💹)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🔯)模在1000万人(📸)次(🅿)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🍒)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🔂)就是上升的空间(🎦)。 国(🍡)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(✨)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(📟)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🎈)际定期客运航线26条，与高加(🙀)索(😍)地区三国与中亚五国(💪)实现全部通航，通航中亚航点数量为(🏧)国内十大枢纽(🈳)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🐍)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(💣)木齐唯一一条向东直飞的国际和(🗯)地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🔌)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🐾)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🚈)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🏎)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🕗)加坡航空、(😿)阿联酋航空、卡塔(🚨)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🚛)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🔥)备保障(🤟)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🥘)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🖥)疆以此为契机，对(🥃)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(👐)域拓展(🎻)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🌩)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🏯)，积极开(📄)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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