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(🛡)[环球时报综合报道]“一(🍂)段时间以来，比亚迪、吉利(🥟)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(💌)道称，美银(♓)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(😽)会有关活动中表示，美国底特律三(🎗)巨(🧘)头（即通用汽车、福特汽车(✍)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(💖)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (💱)世界经济论坛官网17日刊文(🏴)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🐫)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🏧)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(📨)品牌(📮)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🤥)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🧒)车及其合资公(🤸)司在华市场份额从2015年的15%左右降(🤮)至去年的8.6%，中(🍓)国市场盈(⛰)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(😛)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🕖)市场的销售局面(🔷)仍有信心，他们希望(🐫)旗下新能源车型能在中国市场(🤡)继续发力。据彭博(📕)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(😉)此前表示，“当(✋)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(⛔)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🗝)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🗝)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🏯)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🌕)有不(🛀)同(🍓)，与传统的底特律汽车制造商(🎨)相比，特斯拉在电(🎭)动汽车零部(⛰)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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