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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(☝)、吉利等中国自主品牌的崛(🐫)起给(🙀)不少外国汽车品牌带(🕦)来压力。”美国(🌖)CNBC网站18日报道称，美银证券(🖍)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🎏)车媒体协会有关活(🕉)动中表示，美国底特律三巨头（即(🚭)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🎒)是在内燃机业务方面，因为(🖤)这是目(🎳)前利润的主要来源。 世(🗄)界经济论坛官网17日刊(⛅)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(㊗)，中(😯)国车企生产的电动汽车(🐕)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🌆)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(💂)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🔭)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(😪)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🚚)上述情况(👵)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🛹)望旗下新能源车型能在中国市场继续(🍭)发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🌇)长兼首席执行官玛丽·(🐞)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(👮)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(👏)管在中国市(😸)场份额占比不(🧥)大，但斯特兰(🐘)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🏨)多艰苦的工作要做。”墨菲(🏴)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🧡)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🔣)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(⛅)面拥有大约1.7万(🙍)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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