剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🏍)航运。依(📿)托铁路和机场打造(🥢)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🌻)有(👃)经济与战略的(🏻)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🏉)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🐱)区。对陕西(🐗)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(💩)亚、西亚国(⛓)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(😄)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🐼)的重点工程；甘肃认为兰(🚏)州中川国际机场三期工程是积极参与共(🕑)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🏜)，咸阳机场、(🚟)天山机场的改扩建(🎲)工程，能助力西(🚚)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🛑)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(⤴)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🏤)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(📍)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(❌)座航(🥋)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🥞)咸阳机场去年旅客吞吐量(💤)排在全国(📭)第11位，西安去年GDP仅排在全(🗳)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🛥)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🈵)齐之前都只有一(😞)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🙎)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(📿)航局、国家发改(🥄)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🍈)际航空枢纽的蓝图(🔎)，提(🕷)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🔏)海、广州是3大全方位门户(🐭)复(🧑)合型功能的(🎖)国际航空枢纽，成都(💚)、深圳、重庆、昆(😂)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(📮)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(💂)场旅客吞(😰)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🕍)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(💉)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (👻) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🛡)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🏘)与乌鲁木齐距离非常(🦍)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(👟)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(💡)是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🤐)流常年(🐆)处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🏴)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🌤)得使用宽体机(🏾)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🌊)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(⏰)一一个用(🖌)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🛑)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🍻)模在2700万人次。“新疆人均(💲)乘机次数更多，但乌鲁木(😬)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(😊)心，为乌鲁木齐航线专门(🤼)投放了配备可(🈷)全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🕔)体机，在机(🏮)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(😛)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🍲)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🏜)内十大枢纽机场之(🌋)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🥚)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(📝)一一条向东直飞的国际和地区航(🍸)线。 新疆(🐔)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(📜)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(⏬)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🎀)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🕥)门户复合型国际航(👷)空枢纽目标。 除了国际航线网(⛽)络的短板(🔚)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🐑)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(📉)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🏈)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🚉)木齐有望在国际市场(🏚)引起更多关注。 “实际上就是‘(👡)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(❄)航司的能力，会产生示范效应(🤔)。国泰飞得好(🐇)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🏘)号。 在会见国泰集团行政总(🖇)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🦖)，打造(🕉)亚欧(Ⓜ)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单