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[环球时报综合报道]“一(🧜)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(😲)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(⏬)分(🚸)析师约翰·墨菲当天在(👁)美国汽车媒(🕷)体协会有关活动中表示，美国底特律(🚵)三巨头（即通用汽车、福特汽(🏘)车和斯特兰蒂斯）应(🖱)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🎣)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🆙)的电动汽车市场，中国车企生产的(🧐)电动汽车占全球电(🕳)动汽车总产量的一(⏯)半以上。而在这一(⤴)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🖋)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🐈)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🕠)据，通用汽车及其合资公司(🛌)在华市场份额从2015年的15%左右(👚)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🍍)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🛅)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🚫)上述情况，通用汽车(😶)高管表示，企业对(🔂)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(😞)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🛴)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(✈)有很大不同。我们希望能够以正(📲)确的方式(🌬)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🤞)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🐒)为全球战(🛑)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(⛳)在电动汽车零部件方(🌾)面拥(🚩)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🍄)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(👕)展空间”。（汪品植）
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