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(💑)[环球时报综合(🧣)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(👀)国自主品牌的(🐐)崛起给(💀)不少外国汽车品牌带来压力。”美(🤭)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🐬)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🏽)更严厉的(🍡)措施削(🈴)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🤫)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🍗)文称，中国已成为全球最(🐈)大(😉)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(〽)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🕦)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🤫)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(😆)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🌖)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🗣)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🐩)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(➗)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🌻)报道，通用(🐪)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🦍)。我(💧)们希望能够(✍)以正确的方(👧)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(📱)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🏸)伴，并向(🐫)后者投资15亿欧(🈷)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🦁)的工作要做。”墨菲表示，虽(😝)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🍄)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🎱)相比，特斯拉在电动汽车零(💼)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(👧)品植）
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