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[环球时报综(⛎)合报道]“一段时间以(🍒)来，比亚迪、(🚓)吉利等中国自(😎)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(👣)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(👠)析师约翰·墨菲当(👋)天在美国汽车媒体(🛤)协会有关活动中表示(💚)，美国底特律三巨(🔫)头（即通用汽车(📵)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🌋)削减开支，尤其是在内(🎴)燃机业务(💑)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🐡)经济(🅿)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(😐)国车企生(👑)产的电动汽(🔊)车(😙)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🔭)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🦑)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(📭)中国市场的销售局面仍有(🕌)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🔫)大不同。我们希望能(👪)够以正确的方式参(🍋)与到(☝)这个市场中。”尽管在中国市(⛽)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(👶)管理(🔻)你(🤙)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🤩)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🏍)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🚴)有(🔢)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🦏)“更大的发展空间”。（汪品植）
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