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[环球时(📖)报综合报道(📉)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🤵)汽车品牌带来压力(🛹)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(😩)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(💧)、福特汽(🕥)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🚥)开支，尤其是(🆖)在(📽)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🌋) 世界经(🏷)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(👊)车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🕓)总产量的(🕍)一半以上(👾)。而在(⏸)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🐶)诚度(🎺)”很强，尤其是在美国对(🎳)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🎷)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🙁)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(👡)场盈(🥗)利占通用汽车全部盈利的比例也有(⏫)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🛏)Jeep品牌(🎈)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🆒)，企业(⏱)对扭转中国(🏭)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🖍)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(💟)示，“当你观察中国(🎟)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(😾)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🈯)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🐿)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(💎)的药。我们(♋)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(❇)制造商需(🍙)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🏷)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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