剧情简介
(🦕)对西北城市来说，机场的作用尤为(🚋)重要。西北不沿海，也没有内河(⛵)航运。依托铁路和机场打造(📝)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(👳)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🌀)定位(🌿)是：丝绸(🌼)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🔜)产业和人文交流基地。 青海将西宁(🌲)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🐐)一路”建设的重(⏯)点工程；甘(😣)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🔠)心27万平方米，是甘肃民航(🔢)发展史上规模最大的工(🤢)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🍃)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🎊)当于上海虹桥机场(🔺)两座航站楼之和。 以西安咸阳(🚘)机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🧢)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(😇)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🌴)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(😡)平(👞)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🎲)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🥘)建后可(🌸)以极大缓解这几(Ⓜ)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🕐)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(😟)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🍐)枢纽建设的指(🍕)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🤤)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🍊)，成都、深圳、重庆、昆(😫)明、西安、乌(⚾)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🌬)。 2024年，西安机(😍)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🏩)元，排名全国第21位；(💧)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🍔)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(⚫)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(📗)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🦆)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(😡)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🏺)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🚉)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🤾)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🤽)齐，偏居西北(🐜)一隅的位置，为向西开(💟)放提供了便利。李瀚明指(💂)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🐑)中间点。利(🎗)用空(🕤)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(📂)唯一一个用窄体机(🐮)能直飞欧洲的航空枢纽。 (💀)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🌁)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🌇)吐量不到阿拉木图的(🌹)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(💽)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🉐) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(💙)全(🏝)平(🍊)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🗒)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(👬)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🐸)国际和地区(👋)航线。2024年，乌鲁(🥟)木齐机场累计(➖)运营定期客货运输航(🕗)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(👣)，通航中亚航点数量(🙈)为国内(🐇)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🦊)不强。比如国际航(🕎)班量占比较少，国际航班密(🏉)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(❔)航线(🎞)实际上是乌鲁木(👍)齐唯一一条向东直飞的国(🕚)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🍷)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🐭)鲁(🛐)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🍡)同助力打造乌鲁木(📤)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🛣)枢纽(☔)目标。 (⬜)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🌑)顶级航司(💑)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🐁)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🏈)水准。通(⏹)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(➡)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(📡)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(😌)，也是新疆以此为契(🈳)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🔘)林(✔)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🏊)行好直航航线，不断提升吸引(💧)力和可持续性。着眼更大范围、更宽(💍)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🌉)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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