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剧情简介
对西北(😟)城市来说，机场的作用尤(🎨)为重要。西北(📤)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🍅)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🥙)之路经济带上重要(🦂)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🐏)定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🌉)国家的通道、商贸物流枢纽、重(🏘)要(🏢)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🎐)程视为深(🌌)度融入国家“一带(🗞)一路”建设的重点工程；甘(😸)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🆗)打造“一带一路(🛸)”核心枢(🐅)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(❤)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🥙)积相当。三座机场中规模最(🍂)小的兰州(🍃)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🈴)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🛄)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(⛸)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(💈)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🥔)座机场(🚜)的现有压力(👴)。 适度超前也有面向未来的考量(🌕)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(👠)。西(🐎)北遥远，高铁也不发达，更(👅)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🦐)建设国际航空枢(😟)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🏛)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🚻)合型功能的(📬)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🍯)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🧝)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🥌)去年GDP为(🛅)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(✈)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🗼)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(➗)位截然不同。” 李瀚(🛎)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🎙)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🥌)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(😵)体机飞国际线，往往(📇)存在客流不足、上座率不高的情况(👇)。 反观乌(🥫)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(😶)向西开放提(💀)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(💫)拉木图成功开(🖍)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(😋)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(💄)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🥐)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🤜)货邮吞吐量(🐻)更是(✊)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(📭)乌鲁木齐航线专门投(🙅)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🍭)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (😾) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🎤)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🕘)，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🐙)然多，但不(🎑)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🤭)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🌰)场集团总经理吕辉斌表示(♋)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🎍)线，标志(🐄)着(🥀)乌鲁木齐天山国际机场的航(😁)线网(🖊)络又一次升级，满足了新疆(⛽)及周边地区旅客日(📫)益增(🚄)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🔋)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🧓)齐成为连(👠)接亚欧区域门户复合(✍)型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🥔)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(⚓)等方面的表现，建(⛴)立起国际品牌形象，常(🆖)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🆕)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🕖)南亚(🍶)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🏨)外(🔬)释放开放活力(🤳)的(🗓)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🤭)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🍍)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🤦)和可持续性。着眼更大范围、更宽(🍪)领域拓展双(🦌)方互利合作(✍)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🧜)欧黄金通道和向西开(😟)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🥛)更大发展。
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