剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(👔)。西北不沿海，也没有内河航运。依托(😶)铁路和机场打造枢纽，形成开放(🎚)门户，无论对(🆒)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(💠)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🕣)化科教中心，打(🚉)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🥒)和人文交流基地。 (🍵)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(💋)州中川国际机场三期工(🌱)程是积极参与共建“一带一路”的有(🦗)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🍇)乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🕧)枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🎛)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🤑)肃民航(🚪)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🧡)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(😇)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(📦)楼(🚜)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🚖)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(😺)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🏕)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🔯)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🍆)这几座机场的现有(🛐)压力。 适度超前也有面向未(🙁)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(👿)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🗣)青甘大环线等热度居高不下。西(🦅)北遥远，高铁也(📢)不发达，更依赖民航运输。此外，西(🌀)安和(🎊)乌鲁木齐还(📙)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🐸)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🔹)合型功能的国际航空枢纽。 (😝) 2024年，西安机场旅客吞吐(💙)量4703.04万人次，排名全(💫)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🖊)人次，排名(👇)全国第18位。西安去年GDP为(🌝)13317.78亿元，排名全(🎫)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🏦)为4502.16亿元，排名全国第(🎉)74位。 “有些地(〽)区出现(💥)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(📅)深圳，西(📜)南的成都(⚽)、重庆、昆明，西北的西(🥀)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🖋)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🥔)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(😁)国内客流常年处(🌜)于高位，间接影响了打造国际枢(🏳)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(☕)机飞国际线，往往存在(🕎)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(✋)出，与乌鲁木齐类似(😍)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(✏)用窄体机能直飞欧洲的航空(🏓)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🍡)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(⏬)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(💟)A330-300宽体(🛐)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🥊)的红酒。 乌(✏)鲁木齐不缺(🚘)国际和(🍣)地区航线。2024年，乌鲁木(🎾)齐机场累计运营定期客(🐖)货运输航线(🤖)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🍘)全部通航，通航中亚航点数(🌸)量为国内十大枢纽机场(🔂)之首。 (🤶) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🥈)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🕣)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🚱) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🏈)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🖍)空(🐈)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(💚)品牌形象，常年(🥩)与新加坡航空、阿联酋(🐱)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🧞) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🧚)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(😞)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🐩)考虑跟进。除了证明机(⛵)场(🏛)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🐩)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(💡)团发挥优势，和新(🔫)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🕣)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🧞)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🏎)中亚等区域(💭)市场，实现更大发展(🌵)。
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