《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间(🛠)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🔂)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔼)道称，美银(📚)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🗯)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🤓)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🛂)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(⛽)上。而(🍱)在这一市场上，墨菲和其他分析(🗼)师认为，美国车企当下很难抵(😓)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🍱)中国自主品牌的“忠诚(⛎)度(⤵)”很强，尤其是在美(🍳)国(📈)对中国电动汽车征收超过100%的关(🕺)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🚟)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🌯)合资公(🐹)司在华市场(🛰)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🎲)比例也(🎻)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🥋)只(📰)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🥋)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🗨)博拉此前表示，“当你观察中国(⛰)市(🦖)场时(🤓)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🐫)与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🌈)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🤷)蒂(👐)斯宣布与中国零跑汽(🐟)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🔉)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🐯)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🚃)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🤤)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(⏰)有“更大的发展空间”。（汪品植）

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