剧情简介
对西北城市来说，机场(🔹)的(🔳)作用尤为重要。西北不沿海，也没(👥)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(👆)论对区域还是(🏎)全国而言，都具有经济与战略的双重(🥁)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🤦)的定位(✂)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🆘)心区。对陕西、甘肃、宁夏(🐧)、青海的定位则为：面向中亚、(🍌)南亚、西亚国家的通道、(🐉)商贸物流枢纽、重要产(🚉)业和人文交(💄)流基地。 (❌) 青海(💀)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(📎)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(😸)阳(😼)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🆗)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🛶)座机场中规模最小的兰州中川(♒)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(⚫)航站楼之和。 (🚊)以西安咸阳机(🦋)场为例，扩(🏳)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🈶)在(👯)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🈂)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🐛)兰州和乌鲁木齐之(🏌)前都只(🀄)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(💸)的单跑道机场之一。扩建后可以(〽)极大缓解(✏)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🙍)考量。李(🐞)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(💢)一部分出国游的需(🚿)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🍍)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🎸)建设国际航空枢(😫)纽的需要。 去年，民航局、(🥚)国家发改(🕰)委联合发文《关于推进(🕠)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(⛄)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🤖)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🈷)圳、重庆、昆(☔)明、西安、乌(💚)鲁木齐、哈尔(🎭)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🍂)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🗨)国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🔀)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🌍)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(😴)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🐟)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🤲)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🚻)，为向西开放提供了便利。李(🧡)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🍑)内，乌鲁木齐是唯(🐸)一一个用窄体机能(🅾)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🏮)木图人口近200万人(🌯)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🥓)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🏓)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(👛)是上升的空间。 国泰航空之前已(👎)在内地开(😹)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🕳)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(⏹)的A330-300宽(😰)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🔰)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(➡)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🧞)木齐机场(🕧)的国际航(💋)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🍗)少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🍕)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(⏭)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(✳)志着乌鲁木齐天(🍻)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🎑)新疆及周边地区旅客日(😐)益增长的出行(🤢)需求(😭)，不仅提升了乌鲁(😋)木齐机场的国(🥅)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🏒)木齐成为连接亚欧区(⚫)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🤶)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🔵)航司保持同一水准(🗃)。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🛑)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(⏳)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🍺)司的能(🦐)力，会产生示范效应。国(🏖)泰飞(♍)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🔑)机场的保障能力，也是新疆以此为契(⛷)机，对外(♐)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🧛)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🌁)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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