《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　(🐧)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(👼)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(👭)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🙇)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🚎)面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(😤)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(⛴)以上。而在这一市场上(🆙)，墨菲和其他分析(🚜)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🍺)品牌的实(🐇)力。墨菲说，消费者(🔵)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(㊙)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🥜)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🈵)强烈。 　　根据美(💆)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(👾)进口业务(🧞)。 　　针对上述情况，通用汽车高(🛳)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(📪)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🌿)丽·博拉此前(😹)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🏯)占比不大，但(📀)斯(🕔)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🚩)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(🎰)务(🙍)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(⛰)做(😅)。”墨菲表示，虽然底特(🌓)律汽车制造商需要重新思考在(🎉)中国的经营方式，但美国电(🚺)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🔪)造(🍘)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(📼)展，使其(➿)有“更大的发展空间”。（汪品植）

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