《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(👥)吉利等中国自主品牌的崛起给不(🍵)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🚋)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🎀)当天在美国汽车媒体协会有关活动(🔄)中表示，美国底特律三巨头（即通(🌄)用汽车(🔯)、(🆑)福特(📤)汽(🛄)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🍛)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🔭)目前(🕓)利润的(😢)主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中(🏓)国已成(💭)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🎃)企当下很难抵挡中国(🌬)自(📊)主品牌的实力。墨菲说，消费者(🐐)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🙁)，这种“忠(⛽)诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳(✊)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(⬇)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚝)场盈利占通用汽车全部(🌎)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车(🍮)高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🐛)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🍌)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🥈)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(❕)国车企。去年10月，斯特(🕎)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(💮)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🐩)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🧤)汽车领导者特(🗃)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(💐)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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