《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🎻)迪、吉利等中(🍬)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🤧)，美银证(📜)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(⛷)有关活动中表示，美国底特律三巨(🎥)头（即通用(🐨)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(📤)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(💠)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🍲)。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🐋)已成为全球最大的电动汽车市场(🦂)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🏦)诚度”很强，尤其是(♏)在美国对中国电动汽车征(💽)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(📇)更加强烈。 　　根据美(🏉)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(♿)场份额从2015年的15%左右降至(🎑)去年的(⛲)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(⛪)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(😈)口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🔗)销售局面仍有信心(🖐)，他们希望旗下新能源车(📥)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🐈)长兼首席(🍬)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(⛄)兰(🤱)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🌅)为全球战略伙伴，并向后者(🎉)投资15亿欧元。 　(🥡)　“积极管理你的核心业务(🗼)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🕸)造商需要重新思考(🔠)在中国(🏷)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🌉)的情况略有不(📱)同(👀)，与传统的底特(💞)律汽车制(🐟)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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