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[环球时报(🏹)综合报道]“一段时间(🥀)以来，比亚迪(🌞)、吉利等中(💟)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🕚)牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🤒)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(✍)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🕓)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🍋)”退出中国市场(😤)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🖨)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🌤)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🛰)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🚽)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(😛)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(📲)公司在华市场份额从2015年的15%左(🧛)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(📃)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🦇)国市(🛒)场继续发力。据彭(🦕)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🌽)玛(🀄)丽·博拉此前表示，“当你观(🐃)察中国市场时，会发现它与5年(⬇)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🎺)市场中。”尽管在中国市场(📏)份额(👕)占比不大，但斯特兰蒂斯也(🅰)看(🤐)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(✌)为全球战略伙伴，并向后者投资(🛅)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🏈)真(📧)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🤕)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🙁)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🔊)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(👃)，这有(🕌)助于该公司在(🐙)中国市场的发展，使其有“更大的(🎽)发展空间”。（汪品植）
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