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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🕓)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🎉)三巨(🥈)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(😓)”退出中国(🆑)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🌾)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🐈)市场上，墨菲和其(🐘)他分析师认为，美(🤓)国(🕉)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🎟)其是(🐁)在美国(🌼)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🕯)至去年的8.6%，中国市场盈(🤹)利占通用汽车(🎴)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🎷)业务。 针对上(🤙)述情(🤴)况，通用汽车高管表示，企业(🔫)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(💀)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🤪)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🎳)正确的方式参与到这个市场(🎑)中。”尽管(❗)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💺)市场，并“入股(💷)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(💕)管理你的核(🧣)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🎒)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🤨)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🥤)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(⏪)1.7万美元的成本优势，这有助(⏬)于(🛸)该公司在中国市场的发展，使其有“更(🏵)大的发展空(👯)间”。（汪品植）
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