剧情简介
(🤾)对西北城(🔛)市来说，机场的作用尤为重要。西北不(⏱)沿海，也没有内河航(🦇)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🚟)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(➿)战略的双重意义。 (🌧)2013年，早在“一带一路(🏥)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🤠)经济带上重要的交通枢纽、商贸(🌆)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🐈)济带核心区。对陕西、甘肃、(🎋)宁夏、青海的定位则(😴)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(📶)人文交流基地。 青海将西宁(🎐)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(♋)州中川国际机场三期工程(🍙)是(🤳)积极参与共建“一带(🥦)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(💙)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🏦)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🥤) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🍮)站楼面积相当。三座机(💾)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🦒)楼面积高居国(❇)内前5。但(🌠)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🔁)在全国第21位。 兰州机(🚑)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🛋)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(✏)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🥈)这几座机场的现有压力。 适度(🌓)超前也(🕟)有面向未来的考量。李(📎)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(👦)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🧝)空(🐙)枢纽的需要。 去年，民航局(❌)、国家(🔳)发改委联合发文《关(🔩)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🍽)位门户复合(😯)型功能的国(🤪)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(💨)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🐞)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🕧)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(✳)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🎄)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🛏)南的广州、深圳，西南(✨)的成都、重庆、(✅)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(⌛)齐距离(🔤)非常远，两个枢纽生态位截然(📱)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(💩)发达，又是旅游胜地(💒)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🐩)要性。此(👠)外，也是因为接近国内几何中心(🥊)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🏳)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(💥)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🍅)拉木图成功开航伦敦。在国内(💏)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🐅)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🔗)2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🎯)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🚩)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🥑)统加入了(⏺)《我的(👨)阿勒泰》，商务舱酒单(🎺)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(😣)和地区航线。2024年，乌鲁(💢)木齐机场(🥔)累(🤖)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(❕)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🍇)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🏆)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(⌛)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🕡)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(😕)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🤬)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👨)成为连接亚欧区域门户复合(🛐)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🌮)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(💅)空这样的(🍌)顶(😏)级航司保持(👈)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🌚) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🍼)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🍼)。国(😌)泰飞得好，其他国际顶(🦊)级航司，以及东亚、东南亚的航(👩)司都会考虑跟进(🚒)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🗳)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(😄)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🕌)升吸引力和可持(👂)续性。着眼更大(🗒)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🛅)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🏋)发展。
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