剧情简介
(📷)对(👂)西北(📀)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(👃)铁路和机场打造枢纽，形成(💣)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🏋)经济与(💳)战(🐀)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(😻)流和文化科(⬅)教中心，打造丝(🦀)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🐡)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🏆)工程(🗜)视为深度融入(🍨)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🔆)兰州中川国际机场三期(💴)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(👇)木(🏅)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🌫)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🔔)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(😖)机场(🍷)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🍜)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🥠)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(👙)过2700万人次的吞吐量。 兰州(🖋)和乌鲁木齐之前都(🥞)只有一条跑道，因起降架次多，乌(👑)鲁木齐一(🕍)直是国内最繁忙的单跑(🎲)道机场之一。扩(🎫)建后可以极大缓解这几座机场的现有(🎨)压力。 适度超前也有面向未来的考(🐌)量。李瀚明表示，最近几年，国内(🤧)长途旅行(📁)取(🚇)代了一部分出国游的需求。西北(🗒)是国内(🚿)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🉐)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(📶)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🦄)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🧑)京、上海、广州是3大全方(⚓)位门(🦕)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🅾)2024年，西安(🐪)机场旅客吞(📝)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🌹)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(😵)为4502.16亿元，排名全国第(⬇)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🔔)如华南的广州、深圳，西南(🎙)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🌊)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🔷)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🙄)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(😝)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(😴)向西开放提供了便利(🤥)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🍟)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(⛔)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🌏)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🏾)的(🍾)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(⛵)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🎏)拉(💖)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🥈)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (⏳) 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🤭)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🕺)舱座椅的A330-300宽体机，在机(🤽)载娱乐(🗜)系统(🛰)加入了《我的阿勒泰》，商务(📃)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🐼)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🌟)齐机场累计运营定期客(📭)货运输(🙆)航(🔕)线(♐)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(📙)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🛵)数量(💮)为国内十大枢纽机场之首。 (🏩)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🕎)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(👮)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🏒)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🚮)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(✨)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🐱)，也将进一步增强(📐)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🍼)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🚧)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🐗)形象，常年与新加(🤘)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(📗)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🏝)级航司，以及(🧛)东亚、东南亚的航司都会考(❎)虑跟进。除(♈)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🤦)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🏏)直航航线，不断提升吸引力和可(🏾)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🔟)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(😳)亚等区域市场，实现更大(⏬)发展。
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