剧情简介
对西(🌧)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🛹)对区域还是全国而言，都具有(🗑)经济与战略的双重意义。 (🚬)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🔯)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(⏸)青海的定位(👤)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🕡)道(🥚)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(💮)程；甘肃认(🛃)为兰州中川国际机场三期工程是积极(💶)参与共建“一带一路”的有力(🤠)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🎗)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(📽)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🎷)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(📣)最大(📯)的(🔫)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🍠)场、成都(🕥)天府机场航站楼面积相当。三(🍩)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🧐)虹桥机场两座航站楼之和。 (🦋) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🌎)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🤡)排在全(🔄)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(👝)8.9万平方米，去年吞(👉)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🏕)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🍂)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🏘)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🤶)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🚗)，国(🤣)内长途旅行取代了(🌴)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(👣)青甘大环线等(🧘)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🎷)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍁) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🚄)3大全方位(🔩)门户复合型功能的国际航(🔟)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🏷)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🈳)枢纽。 (🚷)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(👪)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🆚)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🐋)成渝不同的是(🥨)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(😌)距(🌄)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🤣)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🌕)流(🕐)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🥈)心，西安无论哪个方向的洲际(👾)航线，都得使用(🏭)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🍺)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🥗)中(🌐)间点。利用空(♐)客A321XLR这样的远程窄(👗)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🤗)，乌鲁木齐是唯一(👃)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🤽)量规(🕓)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(💖)木齐国际旅客吞吐量不到阿(🖐)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(📓)更(🌽)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(💟)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(⏺)木齐航线专(🤱)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🌷)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(✔)单上还出现了新疆产的红酒。 (🤦)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(✌)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🚚)木齐唯一一条向东直飞的(🐾)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🀄)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🌘)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🏡)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🐶)进一步增(💾)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🚪)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(⬅)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🎮)坡航空、阿联酋航(🕷)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(👇)，以及东(📤)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (😜)在会见国泰集团行政(⛩)总裁林绍波(🏭)时，自治区党委书(🔇)记马(📶)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(😔)力和可持(💦)续性。着眼更(🕳)大范围、更宽领域拓展双方(🍵)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(⏯)放桥头堡。用好(🌇)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🐮)，实(🐑)现更大发展。
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