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[环球时报综合报道]“一段时间(🐖)以来，比亚迪、吉利(🉐)等中国自主品牌的崛起给不少(👁)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🐬)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🍮)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(👪)车、福特汽车和斯特兰(💇)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🍧)告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🤪)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(👬)主(🔷)要来源。 (🆗) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🏽)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🌰)总产量(🛬)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(✝)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(👗)征(😭)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(👜)更(🚥)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(✅)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(👲)管表示，企业对扭转中国市(🕍)场的销售局面仍有信心(🤖)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🚾)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(⚪)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🔶)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🐟)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🛩)核心业务，这(🌯)真是一剂难吃的药。我们有很(🖱)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🔎)特律汽车制造(🥎)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(💓)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🆔)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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