剧情简介
对西北城市来说，机场(🎺)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🔼)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🐻)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(⏭)西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🤣)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(💎)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🍎)融入(🌜)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🤜)一路”的有力注脚；西安和(🐀)乌鲁木齐都表示(♎)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(⛽)的兰(🐦)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🔡)程。 西安咸阳机(🚋)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🥤)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (❣)以西(😍)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(👬)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🏏)人次，可以说不堪重(🍣)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (👽)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🚊)机场之一(🥖)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🕥)年，国内长途(👝)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🔳)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(⏭)发文《关于推(🔩)进国(🏑)际(🙆)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🌳)航(❤)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(📞)3大(🦆)全方位门户复合型(⏪)功能的(⚽)国际航空枢纽，成都、深圳、重(⭕)庆、昆明、(🚗)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🚯)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(✍)18位。西安去(📘)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(👵)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🗞)鲁木齐距离非常远，两个(🗒)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🌰)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(📥)置(💚)飞国(🚞)内(🗳)任何地方都很便(💇)利。加上西安产业发达(🛏)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🕥)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🥇)足、上座率不(🆕)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(✍)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🖍)成功开(🌡)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🐅)的航空(🍐)枢纽。 (🏏)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(👝)规模在1000万人次；乌鲁(🍷)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🤙)货邮(🈂)吞吐量(🈯)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🚹)。 国泰航空之前已在内地开通19个(⛹)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🍃)大枢纽机场之首。 李瀚(📰)明(📸)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(✖)，但不(🍳)强。比如国际航班量占比较少(🕵)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🏥)乌鲁木齐唯一一条向东(🤛)直飞的(😵)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🚳)，满足了新疆及周边地(💻)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🍮)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🍥)亚(🏵)欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🍸)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🚣)驻(🆑)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🏼)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🎈)加(〰)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(⏬)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(💯)，会产生示范效(🍥)应。国泰飞得好，其他国(✏)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🏖)障能力，也是新疆以此为契机(🔀)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🔮)总裁林绍波时，自治区党委书记(🏌)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(👔)线，不断提升吸引力和可持续性。着(🗜)眼更大范(🤤)围、更宽领域拓展双方互利合作(📮)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(✡)新疆区位优(🗺)势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🗂)更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单